隨著智能汽車、無人駕駛，各種新造車勢力屢屢成為熱門話題，汽車產業(yè)的電動化、智能化和輕量化也將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。得益于國家政策的強力支持和公眾接受度的不斷提高，在全球產業(yè)變革以及汽車產業(yè)轉型升級的環(huán)境之中，2018年上半年，中國新能源汽車產銷量和保有量均占據(jù)了全球市場的半壁江山，甚至有人預言，2030年以后新能源的產品，也逐漸走入了千家萬戶。

消費是市場的終點，也是產業(yè)的起點。大環(huán)境下的汽車廠家早已著手布局新能源汽車，大量的純電動車、混合動力車紛紛推向市場。提到混動車型，日系車應該最有發(fā)言權，近幾年，日系車對于混動技術的發(fā)展可謂有目共睹，從無到有，從有到興，大量鋪向市場，進展十分迅速。僅從2017年推出的新能源車來說，最引人注目的東風本田2019款CR-V銳·混動就是其中的代表之一，也可以說CR-V銳·混動是合資緊湊型SUV中唯一的混動車型。雖然中國的汽車行業(yè)整體在從低速增長期過渡到微增長期，但在這樣一個市場背景之下，SUV仍然最受消費者偏好。2018年10月11日，東風本田2019款CR-V煥新而來，在原有基礎上，混動版車型全系標配Honda SENSING（安全超感），同時新增了四驅凈享版，進一步提升了車輛的安全性和通過性。

作為SUV車型中的"元老級"車型，融合了本田最尖端科技FUNTEC技術的2019款CR-V銳·混動被東風本田寄予了厚望，其最大的亮點是搭載了本田最新的SPORT HYBRID i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。眾所周知，本田的IMMD混動技術兼顧了油耗、動力、舒適等。

雖然目前有越來越多的汽車廠家紛紛投入大量人力物力來開發(fā)混合動力車型，但很多消費者對此還是持懷疑的態(tài)度，使用時是否有不便？拿CR-V銳·混動車型為例，看完它你就明白了。

CR-V銳·混動車型搭載了一套i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺高功率雙電機、高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機和智能動力單元（含高效鋰離子電池等）構成。其中，驅動電機最大功率可達135kW，最大扭矩可達315N·m，整套i-MMD混動系統(tǒng)的綜合功率能達到158kW，動力輸出強勁、澎湃。這套系統(tǒng)的另一大特點是更先進、更智能，可根據(jù) “EV模式”、“混合動力模式”和“發(fā)動機直連模式”三種模式的智能切換，高效控制包括啟動、加速、低速/高速巡航等多種場景。通過三種模式的默契配合，2019款CR-V銳?混動不僅實現(xiàn)了真正高效的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合工況油耗低至4.8L，而且駕駛體驗也更加順暢自如、駕駛氛圍也更加靜謐舒適，超強動力和超低排放的完美結合，恰恰是CR-V銳·混動車型最大的魅力所在。

一方面得益于高效雙電機的卓越性能所帶來的更加環(huán)保的價值，在霧霾日益嚴重，環(huán)保及“綠色出行”等話題屢被提及的當下，同時擁有電動、汽油雙重驅動力的混動車型，無疑滿足了用戶對未來更美好的生活的多重需求；而另一方面，由于高功率電機的強大性能，能夠實現(xiàn)更加暢快的加速和反應，充分提升了用戶對日常駕駛樂趣的追求，這樣一款兼顧了動力與環(huán)保的新能源車型，對用戶來說無疑是最佳的選擇。

除了這套“迷人”的動力系統(tǒng)之外，2019款CR-V  SPORT HYBRID（銳?混動）全系標配的Honda SENSING（安全超感）也同樣值得稱贊，這套系統(tǒng)整合了CMBS（碰撞環(huán)節(jié)制動系統(tǒng)）、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通標識智能識別等車輛主動安全系統(tǒng)，除了車內乘員，還能夠同時降低路面行人和其他車輛的安全風險，真正貫徹了本田“人人安全”的理念。除此，還有駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛體驗更加輕松順暢，可謂性能全面。這樣一套系統(tǒng)市場價格在2w元左右，而增配之后的凈速版和凈馳版整車價格卻只增加了2000元，新用戶能享受到讓老車主們羨慕嫉妒恨的實用配置，關鍵是價格還超值，這等舉措才是實打實的優(yōu)惠。

除此，2019款CR-V  SPORT HYBRID（銳?混動）還新增了四驅凈享版，進一步提升了車輛的安全性和通過性，不管是山川河谷，鄉(xiāng)野平原，還是繁華都市，各種復雜路況都能順利通過，甚至連青藏高原上海拔5200米的地方也能暢行無憂！

近日，2019款CR-V開展了一項歷時9天長達5000公里的世界屋脊挑戰(zhàn)之旅。車隊從蘭州出發(fā)，一路經(jīng)甘青藏三省直達拉薩。在最低溫度10℃的高寒氣候下，面對冰雪路面、陡坡路段、沉降路段、起伏路段甚至一定程度的OFF-ROAD越野路段，2019款CR-V憑借著智能四驅系統(tǒng)，在前輪兩驅和前后輪四驅之間智能切換，最終以良好的抓地力和通過性，順利度過復雜路況。

面對高海拔帶來的氧氣稀缺，在海拔超過5000米的唐古拉山口，銳?混動版CR-V由于搭載了i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，包括高功率雙電機、高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機和智能動力單元（含高效鋰離子電池等）的優(yōu)勢，在純電狀態(tài)下無需進氣，即可爆發(fā)強大動力，極為順暢的翻過了唐古拉山口。同時，CR-V搭載的SFRD頻率響應減震系統(tǒng)以及Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，也為這趟艱險的挑戰(zhàn)提供了舒適而安全的保障。煥新之后的CR-V以超強的產品力再次刷新了大家對于城市SUV的認知。

從燃油汽車到混動汽車，從混動汽車到純電動車型，在發(fā)展新能源汽車的路上，雖然道阻且長，但我們始終相信行則將至。在新能源汽車領域，Honda一直致力于新能源領域的研究和探索，有較為充足的技術儲備。相信未來東風本田會推出更多的混動車型以及純電動產品。